HIDEBlog’s diary

仕事、趣味など綴っていきます

瞑想は本当に効果があるのか?!

私も昨今の瞑想ブームに乗っ取り始めた1人です


いざ始めてみると、よく正解がわからない…


ただ目を閉じて、呼吸に集中する


なにも考えとはいけないと書いてあるので


考えないようにするが…どんどんいろいろなことが


浮かんできてしまう


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先日なるほどと思う情報を聞いた


脳は何かに集中している時よりも


なにも考えず、ボーっとしている時の方が


脳はエネルギーを使い、活性化しているとの事


ワシントン大学の研究によりわかったそうだ


集中しているときは、脳の一部を局所的に使っているので


実はなにも考えてないときは15%も


脳の使っている部分が増えるそうです


なので、そうゆう時にヒラメキがあったり


するんだそう


脳の力を最大限発揮するには、日頃から


瞑想やリラックスすることで、脳のパワーを


上げることが必要なんですね!


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1万冊を血肉にした方法

本の「使い方」

なぜ、本を読む必要があるのか

そして、読むなら何を読めばいいのか

普段ビジネス書ばかり読み漁っている私に

とっては目からウロコでした

ビジネスをするにしても全ては人ありきのもの

だから長い歴史から人の本質を学ぶこと

これがなにをするにも活きてくる

小手先の技術や成功体験から出来ることは

あまり無く

自分自らが自身の人生で失敗や体験できることも

たかが知れている

それはやはり歴史から学ぶこと

そして、この長い歴史のなかで今この時代にも

残っている“古典”こそが最良の教科書になる



本の「使い方」 1万冊を血肉にした方法

本の「使い方」 1万冊を血肉にした方法


200万円台で買えるスーパースポーツカー!?

フェラーリ

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ポルシェ

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YouTubeで動画を見ては


あの最高のエンジン音を聞き乗ってみたいと


憧れる、がしかし


なかなかそんなお金はないよなぁ…と


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しかも、家族もいるしスーパーカーはなかなか


と、現実に戻る…


そこで現実的な非日常を味わえる


スポーツカーを考えると


メルセデスベンツC63や、

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BMWM3

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ゴルフR

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などが思い浮かぶ


このクラスは充分立派なスーパーカーのような


音を奏でる


しかも1台でファミリーユースにも問題ない


が、しかし中古でもまだまだ500万円台や


維持費も気になる…


200万円台で狙えるそんな車はないかなぁ…


そこで狙え目なのが


w204メルセデスベンツC350

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や、E90BMW335

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これらはよくあるCクラスや3シリーズと


ちょっと違う


見た目はほぼ変わらないながら


エンジンやミッションは別物である


そんな所がまた男ゴコロをくすぐるのである


型落ちモデルなので、中古相場はこなれきていて


200万ちょっとで買えてしまう


新車で買えば700万以上の車である


エンジンはV6、直6ツインターボ


性格は分かれる


エンジンではBMWの伝家の宝刀直6に軍配が


あがるであろうと思われるが


このターボエンジンばかりになった世の中


ベンツの3.5リッターNAの乗り味もまた希少だ


そして、どちらもスポーティなハンドリングと


なによりもその下のクラスにはない


マフラーサウンドを奏でる


200万円台でノーマルでコレを手に入れられる


のはとてもありがたい


ミッションもトルコンATだがロックアップで


リッピングも気持ちいい


私と同じような車への憧れを持つ方には


是非オススメしたい2台です


ただ…玉数が少ないのが難点ですが







ベンツC350

かなりレアな車です。


ネットで中古を検索しても十数台しかでてきませ


ん。C180やC200と違うところは、まずエンジン!


4気筒ターボとV6自然吸気


ここが最大の魅力です!トルクフルなエンジンで


パワーは勿論ですが、音が違います!


AMGとまではいきませんが、結構いい音奏でます


そして、リアマフラーが左右2本出し


こんなささいな違いが嬉しくなります!

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ドイツ車にハマったきっかけ

私は幼少の頃から父の影響で車好きでした。


小学生のころは絶賛F1ブームでアイルトン・セナ


全盛期の頃です。もちろん私も影響を受け、


スポーツカーを好きになっていきます。


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その頃に世間を賑わせていたのは


NSXスカイラインGTR・スープラなどでした。


特にNSXとGTRは別格でした。


見かけただけで凄く興奮したのを覚えています。


もちろん今でも同じように興奮します。


18歳になり念願の免許を取りにいきます。


この頃はとても良い時代で、教習車がBMW


なんと初めてドライブする車がBMWとなったの


です。


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ただ、この頃はBMWは外車というくらいの認識


で、初めてドライブする車ともあり、車の良し悪


しなど全くわかりませんでした…


そして、免許を取り、日産シルビア、スカイライ


ンなどを乗り継いでいきます。


必ず足回りなどは改造し、サーキットなどに


持ち込んでいました。この頃ははノーマルは


車じゃないと思っていたくらい、自分でいじる


ことにハマっていました。


そして、遂にドイツ車との再会となるのですが、


諸事情により、二年間だけとりあえず安く車が


乗れれば良かったときに、知り合いの車屋さんに


50万のBMWを進められました。


10年以上も前の車で、走行距離も12万キロ


諸経費込みで50万。こんな危険な車はないだろう


と、とても心配でしたが、車屋さんの


「BMの修理はまかせとけ」の一言により購入。


どノーマルのE36 318is クーペがやってきました。


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ここにきて、10年前に乗った教習車と同じモデル


に乗る日が来るとは思いもしませんでした。


ノーマルの古い外車。見た目はかっこよかったで


すが、なにも期待をしていませんでした。


案の定、初ドライブの日。


ハンドル激重でビックリ。


内装の内張は弛んでいます。


シートポジションもやはり日本人にはしっくり


こない…


ただ、この後想像もしなかった走りを見せて


くれたのです。


初の高速走行。


とにかく感動しました!


今まで自分が改造してきた車たちはなんだったの


か…この古いノーマルの車が私の価値観を一瞬


で変えました。ホントに衝撃で今でもあの時の


感動は鮮明に覚えています。


車が道路に吸い付いたんです!


初めての感覚でした。物凄い安定性を感じ


このフィールにハマってしまいました!


そこから、いろんな輸入車を調べはじめて


ドイツ車の歴史などを学び、何故このような車が


出来上がるのか、何故国産車と違うのか。


少しづつ理解してきました。


なるほど…ドイツにはアウトバーンがあるのか…


物作りの前提が日本車とはそもそも違うのか…


といった具合です。


たしかに、内装や電装品、信頼性は圧倒的に


日本車に軍牌があがりますが、この車の素性は


かないません。


ここから私のドイツ車遍歴がはじまっていきます